Roda N' Ban

Roda N' Ban - Hallo Sahabat SMK Dwija Praja Kota Pekalongan, pada artikel yang Anda baca kali ini dengan judul Roda N' Ban, kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk Anda baca dan mengambil informasi didalamnya. Mudah-mudahan isi postingan Artikel Otomotif, Artikel teknik kendaraan ringan, yang kami tulis ini dapat Anda pahami. Baiklah, selamat membaca.

Judul : Roda N' Ban
link : Roda N' Ban

Fungsi Utama Ban
	1. Menahan beban Dalam hal menahan beban, yang paling berpengaruh adalah tekanan angin, karena angin dalam ban berfungsi untuk menopang berat kendaraan dan muatan.			2. Meredam     guncangan Tekanan angin dan type ban (radial/ bias) sangat berpengaruh dalam meredam guncangan awal sebelum diredam lagi oleh suspensi. Ban tipe radial mampu meredam guncangan lebih baik daripada ban tipe bias.
	3. Meneruskan tenaga     dari mesin  Ban berfungsi untuk meneruskan gaya gerak dan pengeraman ke permukaan jalan, hal ini berkaitan dengan kinerja traksi dan pengereman. Yang berpengaruh dalam hal ini adalah pattern atau kembangan dari ban.			4. Meneruskan     fungsi kemudi Ban sangat penting dalam mengontrol arah kendaraan, hal ini akan menentukan kemampuan bermanuver dan kestabilan dalam berkendara.

Bahasa Ban
	Ban mempunyai ‘bahasa’ sendiri untuk berkomunikasi dengan penggunanya. Bahasa ban yang berupa serangkaian angka dan huruf menunjukkan data-data spesifikasi, merek dan tipe, yang universal dan sudah disepakati oleh semua produsen ban di seluruh dunia. Berikut adalah arti dari kode tersebut: 1. Lebar ban (dalam mm) 2. Aspek rasio (%) tinggi sidewall     terhadap lebar ban 3. Diameter ban / velg (dalam inch) 4. Indeks beban / Load Index 5. Simbol kecepatan / Speed Index

Memahami Indeks Beban dan Simbol Kecepatan

Indeks kecepatan adalah simbol huruf mulai dari J sampai dengan Z yang telah disepakati bersama seluruh produsen ban untuk menunjukkan batas kecepatan maksimum yang aman, yang juga berhubugan dengan indeks beban. Lihat tabel indeks beban dan simbol kecepatan di bawah ini. Kedua unsur dibawah ini disebut juga keterangan penggunaan ban dan saling berhubungan. Tabel di bawah ini memberikan informasi nilai indeks beban dan simbol kecepatan untuk masing-masing simbol atau nilai.

Indeks Beban (simbol and beban maksimum dalam Kg)

LI	Kgs	LI	Kgs	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg
69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80	325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450	81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92	462 485 487 500 515 530 545 560 582 600 615 630	93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104	650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900	93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104	650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900	105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116	925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250	117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128	1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800

Simbol Kecepatan (simbol and kecepatan maksimum dalam km/jam)

	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y
KmH	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	210	240	270	300

Keterangan: Simbol "ZR" berarti aman dipacu lebih dari 240km/jam  Saat Tepat Mengganti Ban Setiap ban memiliki tread wear indicator (TWI), yang berbentuk segitiga  dan terdapat pada sisi samping ban (side wall). TWI ini merupakan indikator tingkat keausan ban dan bisa juga menjadi patokan untuk mengganti ban. Saat tapak ban sudah melampaui indikator tersebut, terlihat garis melintang antara tapak ban, yang berarti ban tersebut sudah tidak layak lagi untuk digunakan. Ban yang sudah botak sangat mempengaruhi pengendalian dan jarak pengereman! Perhatikan juga fisik ban, untuk memperhatikan saatnya mengganti ban, antara lain melalui tanda-tanda di bawah ini Benjolan pada ban Sebaiknya segera ganti ban yang benjol dengan yang baru, karena berpotensi untuk terjadinya pecah ban Banyak terdapat tambalan Berpotensi untuk bocor seketika Karet ban getas/ pecah-pecah Biasanya terdapat pada sisi samping ban Hubungi gerai ban terdekat jika anda manemui tanda-tanda kerusakan atau kelainan pada ban anda.  Pola Telapak Ban Saat ini merek dan kembangan ban begitu bervariasi. Apakah anda sudah memilih ban yang tepat untuk memenuhi kebutuhan berkendaraan anda? Pada dasarnya, pola telapak ban hanya terbagi menjadi tiga golongan utama, yakni Searah(Directional),Simetris (Symmetric), dan Asimetris (Asymmetric). Ketiga golongan tersebut memiliki karakteristik yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan pengemudi yang berbeda-beda. Searah (Directional) Ban searah memiliki ciri telapak searah yang menyerupai anak panah atau pola kembangannya berbentuk huruf "v". Fitur: • Menepis air dengan sempurna untuk pengendalian yang lebih   baik di permukaan basah maupun kering • Performa dan pengereman yang lebih baik • Biasanya tersedia dalam ukuran besar (15" keatas) dan memiliki   indeks kecepatan yang tinggi Cocok untuk: Pengemudi yang menyukai performa dan kecepatan tinggi. Simetris (Symmetric) Ban simetris biasanya memiliki telapak dengan desain rib yang berkesinambungan atau blok. Kedua sisinya, baik sisi dalam maupun luar memiliki fitur dan kegunaan yang sama. Pada umumnya ban dengan pola simetris memiliki alur yang menyerupai gelombang. Fitur: • Nyaman dan sangat hening • Alur utama untuk menepis air Cocok untuk: Pengemudi yang menyukai kenyamanan dan keheningan dalam berkendara. Asimetris/ (Asymmetric) Ban asimetris memiliki pola yang unik untuk membedakan kedua bagian sisinya. Bagian luar ban biasanya memiliki desain alur yang lebih besar untuk menepis air dan meningkatkan pengendalian pada jalan basah. Sedangkan bagian dalam ban memiliki alur yang lebih kecil guna memperluas bidang yang berhentuhan dengan jalan sehingga ban lebih stabil. Fitur: • Pengendalian yang baik di jalan basah maupun kering • Pengendalian yang baik pada saat membelok pada   kecepatan tinggi Cocok untuk: Pengemudi yang menyukai performa tinggi. Tips Merawat Ban Agar Berfungsi Maksimal dan Tahan Lebih Lama • Perhatikan tekanan angin pada ban sekurangnya dua minggu sekali. Sesuaikan dengan   petunjuk pabrikan tekanan angin • Upayakan ban di-balancing dan spooring agar pengendalian dan performa tetap maksimal   saat beraksi di jalan • Bila kotor, sebaiknya hanya gunakan sabun atau sampo mobil untuk membersihkan ban  Tekanan Angin Tekanan angin adalah hal yang paling penting dalam perawatan ban. Artinya, ban harus diberi tekanan angin sesuai dengan standar yang telah ditetapkan oleh pabrik pembuatnya dan bisa didapatkan di berbagai area kendaraan Anda, seperti di ujung pintu pengemudi, di bagian bawah pintu atau di bagian dalam kotak penyimpanan di pintu kendaraan. Tekanan angin kurang dapat menyebabkan kerusakan bagian sidewall, menurunnya kapasitas angkut beban, dan juga mengakibatkan borosnya bahan bakar. Karenanya tekanan angin ban harus diperiksa secara berkala, paling tidak setiap dua minggu sekali atau ketika hendak melakukan perjalanan jarak jauh. Perhatikan: Memeriksa tekanan angin ban sebaiknya pada saat ban dalam keadaan dingin. Bila kendaraan baru saja dipakai, biarkanlah suhu ban turun sebelum diperiksa tekanan anginnya. Tekanan angin yang tidak tepat dapat membuat ban aus tidak merata. Keausan di tengah disebabkan oleh tekanan angin yang terlalu tinggi karena pemakaian kembangan ban bagian tengah yang berlebihan. Sebaliknya, tekanan yang terlalu rendah mengakibatkan keausan pada kedua sisi bahu ban. Tekanan yang sesuai  menyebabkan keausan yang merata, sehingga ban tahan lebih lama Tekanan yang kurang  menyebabkan keausan pada bagian bahu, sehingga ban aus tidak merata Tekanan yang berlebihan menyebabkan keausan pada bagian tengah, sehingga ban aus tidak merata  Angin Nitrogen (N2) Mengapa menggunakan angin nitrogen? • Tekanan nitrogen (N2) lebih stabil daripada oksigen (O2) • Berat jenis yang lebih ringan dan partikelnya yang lebih besar,   membuat kebocoran ban ber-nitrogen lebih sedikit. sehingga tidak   membutuhkan pengisian yang terlalu sering • Ban berkerja lebih optimal ketika berputar karena   sifatnya yang dingin • Mengurangi keausan ban yang tidak merata • Lebih hemat BBM • Memperbaiki manuver  Rotasi Bikin Awet Sehebat apapun ban bila tidak pernah dirotasi performanya akan lebih cepat menurun. Atau paling tidak, ban di kedua poros - depan dan belakang - tidak berfungsi maksimal dan mengakibatkan keausan tidak merata dan usia pakai menjadi lebih pendek.     Rotasi dibutuhkan bila jarak tempuh kendaraan sudah mencapai     7.500 - 10.000 km. Ada 2 sistem rotasi ban yang biasa dilakukan, yaitu menggunakan empat roda dan menggunakan lima roda, termasuk ban cadangan.      Diagonal         Horisontal                     Vertikal Rotasi dengan 4 roda Dapat digunakan dengan cara diagonal, horisontal atau vertikal. Untuk rotasi diagonal,rotasi dilakukan dengan menukar ban depan kiri dengan belakang kanan dan ban depan kanan dengan belakang kiri. Untuk rotasi horisontal,roda kanan depan ditukar dengan roda kiri depan. Demikian juga dengan roda belakang, ban kanan belakang ditukar dengan kiri belakang. Untuk rotasi vertikal,roda kiri depan ditukar dengan roda kiri belakang. Demikian juga dengan roda kanan depan ditukar dengan roda kanan belakang. Rotasi dengan 5 roda (dengan ban serep) Sistem rotasi dengan menggunakan 5 ban relatif mirip dengan diagonal. Ban serep dipasang di kiri belakang, selanjutnya ban kiri belakang pindah ke depan kiri. Ban depan kiri dipindah menyilang ke kanan belakang dan kanan belakang pindah ke depan kanan. Dan terakhir, ban depan kananlah yang menjadi ban serep. Peringatan: Jangan gunakan rotasi dengan 5 roda jika ban serep berlainan merek atau model dengan 4 ban lainnya. Sumber : GTRadial-Indonesia

Demikianlah Artikel Roda N' Ban

Sekian artikel Roda N' Ban kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk Anda semua. Baiklah, sampai jumpa dipostingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel Roda N' Ban dengan alamat link https://smkdwijapraja.blogspot.com/2012/09/roda-n-ban.html

Share this post